M3
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在陸地上,作為全球貿易樞紐的港口及港口運營(yíng)商也遭受了沖擊。往返行程約2.8萬(wàn)英里(約合45,062公里)的歐亞貿易航線(xiàn)受創(chuàng )最重。受中國經(jīng)濟降溫以及中國政府高調的反腐行動(dòng)影響,從鐵礦石等大宗商品到名牌圍巾和鞋子等商品的需求均有減弱。
馬士基航運公司增加了皮帕瓦沃港(PIPAVAV)作為其ME1服務(wù)的附加港口。除了那瓦西瓦港(NHAVA SHEVA)和蒙德拉港(MUNDRA)之外,ME1將擁有第三個(gè)網(wǎng)關(guān)碼頭-Pipavav。隨著(zhù)馬士基集團戰略性地放置在皮帕瓦夫,這對運輸時(shí)間不會(huì )有影響。
據有關(guān)分析,最有潛力的亞洲航線(xiàn)的集裝箱班輪公司排前3名分別是:中遠海運(COSCO SHIPPING);MCC;東方海外(OOCL)。